La Peugeot ha dominato il Rally Sanremo: 1 e
2 rispettivamente Panizzi e Delecour.La Pirelli non
pu che essere delusa per il ritiro di Richard Burns
nel corso di Tappa 2, ma pu dirsi soddisfatta per i
tanti, preziosi dati ricavati sulle pi recenti
evoluzioni della gamma PZero di pneumatici da asfalto. Il lavoro di
test e sviluppo effettuato nellestate ha consentito a Burns
e alla Subaru di lottare per il successo sia in Corsica, tre
settimane fa, sia a Sanremo. E questi grandi progressi saranno di
eccezionale aiuto sullasfalto della stagione iridata 2001,
sia per la Subaru sia per il nuovo partner Ford.

Sanremo era lultima gara su asfalto del Mondiale,che si
chiuder sugli sterrati di Australia e Gran Bretagna.
Due gare promettenti per Subaru e per Pirelli, tanto che Richard
Burns si dice fiducioso di potervisi assicurare il Titolo
Piloti.

In Gruppo N, con le Mitsubishi gommate Pirelli dominatrici,
vittoria per Gianluigi Galli su Alex Fiorio, conquistando
cos il 3 successo consecutivo di Gr.N a
Sanremo. Terzo e quarto posto rispettivamente per Gustavo Trelles
(4 volte iridato Produzione, sempre con Pirelli, e campione in
carica) e Manfred Stohl, lattuale leader del campionato che
i due si disputeranno nelle ultime due gare.

Classifica finale (17 PS in totale): 1. Panizzi (Peugeot),
3h52m07.3;2. Delecour (Peugeot) +16.8; 3. Makinen (Mitsubishi)
+53.0; 4. Gronholm (Peugeot) +1m02.3; 5. Sainz (Ford) +
1m11.3; 6. McRae (Ford) +1m40.0; 7. Jean-Joseph (Subaru-Pirelli)
+1m56.7; 8. Loix (Mitsubishi) +2m23.0; 9. Solberg
(Subaru-Pirelli) +2m31.7; . . .

Classifiche iridate (dopo 12 gare su 14)

Piloti: 1. Gronholm p.49; 2. Burns p.44; 3.
McRae e Sainz 43; 5. Makinen 32; 6. Panizzi 21; 7. Delecour 19;
8. Kankkunen 18; 9. Rovanpera 7; 9. Solberg 6; 10.
Auriol, Loix e Arai 4; 13. Gardemeister e Radstrom 3;
. . .

Costruttori
: 1. Peugeot p.90; 2. Ford 88; 3.
Subaru-Pirelli p.70; 4. Mitsubishi 39; 5. Skoda and
SEAT-Pirelli 8; 7. Hyundai 5

Gruppo N

: 1. Stohl p.61; 2.
Trelles 54; 3. Pozzo 22; 4. Paasonen 21; 5.
Menzi 16

PROSSIMA GARA: Australia (sterrato), dal 9 al12
novembre

Pirelli si avvicina alla sua gara di casa -il Rally Sanremo,
dal 20 al 22 ottobre prossimi, tutto su asfalto- trovandosi con
Richard Burns pienamente lanciato nella rincorsa
allIride Piloti e con la Subaru ancora nettamente in
corsa per il titolo Costruttori. Riecco lasfalto,
quindi: lultimo della stagione iridata. La gara numero 12, e
terzultima, del Mondiale Rally 2000, si correr
sulle Prove Speciali di Liguria e Piemonte, come gi
negli anni recenti. Un fondo di tipo sempre diverso:
pi o meno abrasivo e quindi con diversi
livelli di grip; con curve pi o meno frequenti, e
quindi sempre differente per velocit media delle PS.
Questanno, poi, si aggiunge una variabile meteo ancora
pi importante: superata la met ottobre,
le condizioni ambientali potrebbero essere quelle di una estate
tardiva, ma anche di un inverno anticipato con pioggia e
freddo.

Condizioni, queste, che complicano ulteriormente una gara
gi di per s tecnicamente
difficile e selettiva, che impone la necessit di
una gamma di pneumatici super-competitivi e molto
differenziati per i diversi usi a cui sono chiamati. Non solo:
dovranno essere anche perfettamente affidabili e versatili
per assicurare massime prestazioni in condizioni che potrebbero
essere in rapido mutamento.

Per Pirelli, il 12 rally del Mondiale presenta
una sfida importante, dopo che un paio di settimane fa
lasfalto del Tour de Corse ha confermato la
validit della gamma PZero per questo tipo di
fondo, con Burns capace di vincere alcune PS sia in apertura di
gara sia nelle fasi finali, confermando quindi la
bont degli sviluppi e i progressi
effettuati dalla P lunga sullasfalto. Questo
dopo che nel corso del Mondiale 2000 labbinamento
Subaru-Pirelli si ulteriormente perfezionato,
passando per le vittorie a ripetizione di inizio estate
sullo sterrato, fino alle recenti delusioni per ottimi
risultati sprecati a seguito di una ridotta
affidabilit meccanica della Impreza WRC2000.

Dopo il Sanremo inizier il rush finale del
campionato. Sar tutto su sterrato: dalla sabbia
veloce e scivolosa dellAustralia agli sterrati con
pioggia e fango fortemente probabili del RAC in Gran
Bretagna, dove si definiranno i destini finali del Mondiale.
Pirelli, con la sua gamma PZero per i diversi terreni,
pronta. E al Sanremo fornir il supporto
ideale per vincere alle Subaru e alle SEAT Gr.A,
nonch alle Mitsubishi che stanno
dominando il Mondiale Gruppo N e anche alla
Mitsu Lancer Gr.A di Aghini.

ALLA RICERCA DELLA MASSIMA VERSATILITA

Circa 2500 pneumatici, con novit
soprattutto per i materiali utilizzati, consentiranno a Pirelli di
affrontare la sfida del Sanremo, che correndosi a ottobre inoltrato
potrebbe presentare condizioni ambientali estive ma anche quasi
invernali.

Ecco i pneumatici disponibili, elencati per misure e
caratteristiche tecniche e sempre equipaggiati con il sistema
EMI anti-degonfiamento versione ultima evoluzione.

DAL CALDO AL FREDDISSIMO

LA SQUADRA PIRELLI PER SANREMO

I NOST

RI PILOTI DIC

ONO
CHE…

• 
  RICHARD BURNS
  
  Le ricognizioni del percorso
  saranno estremamente importanti. Non disputeremo pi
  le PS vicino ad Acqui Terme: un peccato, mi piacevano
  molto. Inoltre correremo alcune Prove in entrambi i sensi di
  Marcia: quando le percorreremo in senso inverso alla prima volta,
  dovremo prevedere con precisione quanta ghiaia sar
  finita sullasfalto e in ordine a questa variabile
  sar vitale scegliere il giusto tipo di battistrada da
  utilizzare.
• 
  SIMON JEAN-JOSEPH
  
  Conosco il Sanremo meglio
  di quanto un mese fa conoscessi il Tour de Corse, e spero di
  riuscire a mettere a frutto questo vantaggio personale. In
  particolare, le PS attorno a Sanremo sono su asfalto piuttosto
  liscio, e sar importante trovare dai pneumatici il
  massimo livello di grip possibile.
• 
  DIDIER AURIOL
  
  Tutto parlano di un Sanremo
  con percorso nuovo, ma direi che la novit maggiore
  sarannole PS da percorrere nei due sensi. Ci
  far s che al secondo passaggio sulle
  Speciali troveremo ghiaia e sporco portato dai passaggi precedenti,
  e in queste condizioni la scelta dei pneumatici sar
  un elemento ancora pi importante del solito. Ma penso
  che noi dovremmo andare bene: conosco bene le PS attorno a
  Sanremo
• 
  TONI GARDEMEISTER
  
  Le Speciali del Sanremo
  mi piacciono molto, quindi non vedo lora di trovarmi in
  gara. Se tutto andr bene tecnicamente, penso che
  davvero potremo centrare un buon risultato. Sul nuovo formato della
  gara, non ho una idea precisa. Magari, percorrere le PS due o tre
  volte sar positivo. Non ci resta che aspettare la
  gara.

3 GARE ALLA FINE DEL MONDO

Montecarlo 20-23 gennaio -
Asfalto/neve/ghiaccio

Richard Burns (Subaru-Pirelli) era 2 e in lotta per la
vittoria quando la sua Impreza non si avviata a
inizio 2 Tappa. Juha Kankkunen (Subaru-Pirelli) ha
concluso la gara 3 dopo un eccezionale successo di PS a
Sisteron mentre il giovane finlandese della SEAT-Pirelli, Toni
Gardemeister, ha centrato un ottimo 4 posto finale.

Svezia 10-13 febbraio -
Neve/ghiaccio/sterrato
Qualche vittoria di PS per
Richard Burns, autore in particolare di una 1 Tappa che
sembrava aprire a speranze per la leadership. Poi il grande ritmo
dei leader non ha consentito agli inseguitori di avvicinarsi e i
due piloti Subaru hanno concluso con il 5 e
6 posto. Qualche problema tecnico per le SEAT.

Safari 24-27 febbraio - Sterrato
Nessuna
foratura per le Subaru, che dominano per tutto il rally fino alla
vittoria finale di Burns-Reid davanti a Kankkunen e alla SEAT di
Auriol. Dominio assoluto in Gr.N. In una gara durissima dal punto
di vista tecnico, la grande affidabilit della gamma
Pirelli PZero da sterrato finisce per diventare la chiave tecnica
dellintera gara.

Portogallo 16-19 marzo – Sterrato
Debutta la
Subaru Impreza WRC2000, e subito Burns va al comando. Lo perde per
problemi allidroguida; lo riconquista e lo perde a fine
Tappa 2 per riprenderlo lultimo giorno, e mantenerlo.
Kankkunen out per collisione. Nona e 10
le SEAT-Pirelli, a conferma della nuova ottima prestazione della
gamma PZero da sterrato.

Spagna 30 marzo-2 aprile – Asfalto
La Subaru
Impreza WRC2000 velocissima anche sullasfalto.
Sul bagnato di Tappa1, Burns va al comando aiutato anche dai
pneumatici Pirelli intermedi di tipo N e RE. Poi inizia una
battaglia frontale con la Ford di McRae, che vince di misura.
Burns, 2, conferma la sua leadership iridata
cos come la Subaru fra i Costruttori.

Argentina 11-14 maggio - Sterrato
Si ritorna
sullo sterrato, e la Subaru-Pirelli di nuovo
imbattibile. Richard Burns impone una lezione di guida: parte e
accusa problemi al propulsore della sua Impreza WRC2000; li sistema
e si tuffa in un recupero che lo riporta al comando, che
monopolizzer fino al termine. Dominio Pirelli, con le
Mitsubishi, anche in Gruppo N.

Grecia 8-11 giugno - Sterrato
Una gara
anomala, con le Subaru e le SEAT gommate Pirelli messe a dura prova
da una affidabilit messa a rischio dallestrema
durezza dello sterrato greco. Solito dominio Pirelli in Gruppo N.
Al termine Burns non riesce a vedere larrivo e il bilancio
salvato dal 3 posto della Impreza WRC di
Kankkunen. Dominio Pirelli in Gruppo N.

Nuova Zelanda 13-16 luglio – Sterrato
Tanta
sfortuna per le Subaru-Pirelli, specialmente per quella di Burns.
Attardato in Tappa 1 dal fatto di essere 1 sulla strada
trovando quindi traiettorie sporche lasso
inglese ha recuperato in Tappa 2 dall8 al
3 posto. Purtroppo, un guasto meccanico ha fermato
lultimo giorno sia la sua Impreza sia quella di
Kankkunen.

Finlandia 17-20 agosto - Sterrato
Fino
allavvio di Tappa 2, Burns punta alla vittoria. Ma la sua
Impreza WRC2000 esce violentemente di strada al termine della
1 PS di Tappa e ogni sogno svanisce. Kankkunen
firma qualche ottimo tempo, ma poco di
pi. Unaltra gara sfortunata per la gamma PZero
apparsa sempre allaltezza della grande sfida di
Jyvaskyla.

Cipro 7-10 settembre - Sterrato
Ancora una
volta la Subaru e Burns in grado di lottare per la vittoria; ancora
un problema meccanico che alla fine limita il campione inglese al
4 posto. Il Rally Cipro gommato Pirelli
tutto qui, anche se il risultato consente a Burns e alla Subaru di
riavvicinare le leadership iridate. Nuovo dominio delle
Mitsubishi-Pirelli in Gruppo N.

Tour de Corse 28 settembre -1 ottobre -
Asfalto
Inizia bene Burns, vincendo la prima PS con la
sua Subaru-Pirelli. Poi un po di incertezza meteo e un non
soddisfacente assetto della Impreza WRC2000 negano a Richard di
battersi alla pari con le velocissime Peugeot e con la Ford di
Sainz. Finisce con un 4 posto, e Richard si porta
vicinissimo alla leadership iridata.

Sanremo 20-22 ottobre - Asfalto

Australia 9-12 novembre - Sterrato
Gran
Bretagna 22-26 novembre – Sterrato

Milano, 13 ottobre 2000

Milano, 1 Settembre 2000 – Pirelli ha firmato oggi con Ford
un accordo della massima importanza nel mondo
dellautomobilismo sportivo: a partire dalla prossima
stagione, le Ford Focus WRC impegnate nel Campionato Mondiale Rally
saranno equipaggiate con pneumatici Pirelli. Laccordo
sar effettivo a partire da gennaio 2001.

” Questa partnership con uno dei pi grandi
costruttori automobilistici del mondo ha commentato
Giovanni Ferrario, Direttore Generale Pirelli Settore Pneumatici
unulteriore prova dellimpegno
del nostro Gruppo nel campo delle competizioni rallistiche, da
sempre considerate uninsostituibile fonte di conoscenze
tecnologiche per lo sviluppo dei pneumatici stradali, vero e
proprio laboratorio itinerante.” .

” E un momento davvero positivo per il rallysmo mondiale
- ha aggiunto – con una audience crescente, nuovi sviluppi
riguardanti i diritti commerciali e molte attivit
legate a nuovi media come Internet e larea
dellentertainment. Tutto questo rappresenta
unimportante opportunit per Pirelli anche sul
fronte del marketing.” .

La partnership Ford/Pirelli nel prossimo Campionato Mondiale
Rally un ulteriore passo avanti nel rapporto di
collaborazione che gi oggi vede Pirelli tra i
principali fornitori di P.E. per i modelli di punta della Casa
americana in Europa. Particolarmente riuscita laccoppiata
tra il pneumatico Pirelli P6000 e lAuto dellAnno, la
Ford Focus da cui deriva la WRC da competizione.

Legandosi a Ford, Pirelli assicurer il massimo
supporto tecnico-sportivo per lulteriore sviluppo della sua
gamma PZero di pneumatici da competizione per asfalto, sterrato e
neve-ghiaccio.

I piloti che correranno con Ford nel 2001, Colin McRae e Carlos
Sainz, hanno ambedue grande esperienza dei pneumatici Pirelli. Fu
proprio McRae a vincere con Pirelli il Campionato Mondiale Piloti
nel 1995, mentre Sainz si impose nel 1990 e 1992. ” Puntiamo molto
su questo binomio con Pirelli ha commentato Malcom Wilson,
responsabile del progetto Ford Rally E
unazienda che vanta una lunga storia di successi
automobilistici, in particolare nel rallysmo mondiale. Colin e
Carlos hanno vinto i loro titoli mondiali proprio in partnership
con Pirelli: tutti e due i nostri piloti hanno unesperienza
di lavoro considerevole con i tecnici italiani” .

Ford inizier i test con i pneumatici Pirelli
subito dopo il Rally di Gran Bretagna, gara finale del Campionato
in corso, in modo da garantire ai piloti e al team il massimo
periodo di adattamento prima dellinizio del Campionato 2001,
in Gennaio, a Montecarlo.

Laccordo con Ford rafforza al vertice del Campionato
Mondiale Rally la squadra Pirelli, che dal 1994
gareggia assieme a Subaru con risultati eccellenti (3 titoli
Costruttori e 1 Piloti nonch 30 vittorie in gara).
Oltre alla Casa giapponese, con la quale legata da un
accordo di collaborazione tecnica a lungo termine, Pirelli affianca
anche il giovane e promettente team Seat. Il nuovo accordo con Ford
premia limpegno di Pirelli nei rally iridati, una scelta che
ha fornito negli anni grandi soddisfazioni tecniche e sportive: 116
sono i successi dei pneumatici italiani nel Mondiale Rally.