L’impegno di Pirelli nella Superbike è ben raccontato dai numeri destinati ad essere confermati anche nel Campionato mondiale 2010 appena iniziato:

• Oltre 40 misure sviluppate ogni anno per le diverse esigenze di tracciati, condizioni meteorologiche e stili di guida dei piloti (ben 48 solo nella stagione 2009)

• Progressiva diminuzione dei tempi di gara al giro, che significa gare decisamente più veloci e consistenti livelli di competizione oltre che una stabilizzazione delle performance di gara, arrivando a registrare una media di 20 secondi in meno rispetto alla stagione 2009

• Presenza ad ogni tappa del WSBK con 8 veicoli di servizio e fornitura fino a 5.000 pneumatici per singolo week-end (per i quali occorre prevedere l’industrializzazione viste le quantità richieste e i vincoli di uniformità da rispettare), insieme alla fondamentale presenza di un team di 30 persone tra ingegneri tecnici e staff di servizio a supporto di tutte le esigenze dei singoli pilota nelle differenti classi

• Derivazione dei prodotti destinati al mercato direttamente dalle soluzioni studiate dalla Ricerca & Sviluppo per la pista. In particolare, delle 48 soluzioni da asciutto messe a disposizione dei piloti sulle griglie di partenza della Superbike e della Supersport durante la scorsa stagione, un anteriore e ben tre posteriori sono entrati a far parte della gamma prodotti Pirelli Racing 2010.

Con nove Case produttrici di moto e quasi novanta piloti di livello mondiale in competizione nelle quattro classi del Campionato, il settimo anno come Fornitore Unico di Pirelli segna un ulteriore incremento di valore della performance assoluta della famiglia di prodotti Diablo e un’iniezione di tecnologia direttamente nei nuovi prodotti stradali come il Diablo Rosso Corsa, dedicato agli appassionati di guida su strada e pista. Grazie all’avanzato processo industriale messo in atto nella produzione di pneumatici di alto livello per ogni tappa del campionato Superbike, i numerosi risultati ottenuti in termini di nuove mescole, superfici di contatto e materiali strutturali sono facilmente trasferiti dai campi di gara alla gamma commerciale Pirelli.

I primi due anni di impegno per Pirelli sono stati caratterizzati dal perfezionamento della componente servizio ai team al fine di garantire adeguato supporto a tutti i piloti del paddock Superbike. Il passo successivo ha conseguentemente visto l’inizio della vera ricerca della performance, con il miglioramento dei tempi di giro e della velocità in curva, raggiungendo elevati livelli di emozione di gara e frantumando via via i record di circuito. Durante gli ultimi due anni Pirelli ha continuato a garantire un livello di performance senza dubbio elevato, ma ancor più notevole è la stabilizzazione di tale livello, che significa tempi di giro ridotti per tutta la durata della gara, dalla linea di partenza fino allo sventolare della bandiera a scacchi.

“Con sei anni di esperienza alle spalle come partner del Campionato Mondiale Superbike il nostro team ha ormai creato una formula esclusiva per sviluppare nuove soluzioni tecniche per applicazioni estreme, grazie soprattutto al coinvolgimento diretto del Dipartimento R&D. Il nostro successo più grande è senz’altro l’innalzamento dei livelli di performance e qualità attraverso l’impiego di processi e tecnologie applicati poi all’intera gamma radiale”, afferma Giorgio Barbier, Racing Director di Pirelli Moto.

Oltre che per il Campionato Mondiale Superbike, Pirelli è fornitore unico di pneumatici anche in sette campionati nazionali quali British Superbike, Canadian Superbike, Brazilian Superbike, Pirelli Superstock Series in Spagna e, da quest’anno, nella Superstock 1000 al CIV italiano. Ma la grande fame di competizione di Pirelli è nutrita anche dalla partecipazione della Casa milanese in oltre 85 differenti classi di 32 campionati nazionali a gomma libera in tutto il mondo.

Pirelli Moto annuncia con orgoglio il lancio di Diablo Rosso Corsa, il nuovo arrivato della celebre generazione ROSSO e l’unico pneumatico ipersportivo per strada e pista derivato della tecnologia WSBK. La nuova gomma completa la famiglia Diablo Rosso nella gamma sportiva Pirelli e sostituisce l’acclamato predecessore Diablo Corsa III, superandone di misura i valori in tutte le sue performance chiave. Grazie alla componente tecnica che permette di trasferire a terra il massimo di potenza in termini di cavalli vapore mai raggiunto, Diablo Rosso Corsa è la risposta alle evolute esigenze di maneggevolezza ed accelerazione delle più moto moderne.

TARGET: EVERY DAY IS A RACE DAY
I motociclisti che scelgono Diablo Rosso Corsa sono fortemente orientati alla performance, sono piloti che spingono fino al limite nelle curve di montagna come in circuito, veri esperti che sanno riconoscere la differenza tra pista pura e puro uso stradale, specialisti che desiderano performance superiori unitamente ad un disegno battistrada dal look aggressivo. Il nuovo prodotto di punta di Pirelli Moto è caratterizzato da un’ampia disponibilità di misure, dalla tecnologia EPT (Enhanced Patch Technology) e dall’indiscutibile livello di grip della mescola III zone. Per Pirelli lo sviluppo dei pneumatici radiali ultraperformanti si dirige verso le moto sportive moderne, caratterizzate da tecnologie innovative e numerosi componenti elettronici quali ABS, controllo di trazione, avanzati sistemi elettronici di controllo delle sospensioni e cambio. Diablo Rosso Corsa si adatta strutturalmente alla nuova generazione di moto con telai dalla rigidità superiore, consentendo una rapida risposta di guida, oltre che un bilanciamento ottimale tra grip e maneggevolezza.

TECNOLOGIA DI PRODOTTO

• Diablo Rosso Corsa beneficia dell’impiego di ben di 25 brevetti, unitamente al grip potenziato derivante dalla tecnologia EPT (Enhanced Patch Technology) sviluppata dall’esperienza WSBK per superfici di contatto ottimizzate su tutti gli angoli di piega, su strada come in pista, consentendo assoluta confidenza di guida e trasferimento di potenza a terra in ogni condizione.

• Alla tecnologia EPT si unisce la Mescola III Zone del pneumatico posteriore, caratterizzata da una parte centrale che garantisce performance durevoli e da ampie spalle di derivazione diretta WSBK.

• Il disegno battistrada accattivante del Diablo Rosso Corsa è concepito grazie alla tecnologia FGD (Functional Groove Design) che combina sapientemente aree quasi slick sulle spalle del posteriore, mentre gli intagli battistrada si distribuiscono selettivamente in un disegno dal look aggressivo, assicurando veloce warm-up in circuito ed efficace drenaggio su bagnato.

NUOVI BREVETTI
• Cerchietto a piattina ad “H” – Il nuovo disegno del tallone ottimizza la rigidità dei fianchi conferendo maggiori supporto e precisione ai massimi angoli di piega. Il layout del cerchietto (a forma di “H”, appunto) uniforma la pressione tra la gomma e il cerchio grazie alla sua naturale rigidità, migliorando la stabilità sia in curva sia in traiettoria e riducendo, inoltre, il rischio di slittamento sui tracciati più severi. Il minor numero di cerchi di acciaio impiegati ne rendono inoltre possibile il peso ridotto.

• High Performance Single Cord (HPSC): grazie all’impiego del cord singolo per la cintura spiralata in acciaio gli ingegneri Pirelli sono stati in grado di ottenere una struttura differenziata, orientata alla strada nella sezione centrale per favorire la maneggevolezza, orientata alla pista sulle spalle per sostenere le prestazioni su tracciato. Al contempo, il numero complessivo di giri d’acciaio mantiene lineare la performance complessiva. Il disegno battistrada e le mescole sono state concepite per assicurare la massima sicurezza in ogni condizione di guida, anche su bagnato: una sensazione di confidenza che non viene mai meno specialmente su superfici bagnate, sulle quali Diablo Rosso Corsa supera ogni altro pneumatico race replica.

MESCOLE DERIVATE DALLA WSBK
La mescola dell’anteriore è la risposta alle richieste dei piloti mondiali della Superbike, il cui prezioso feedback si trasforma nello sviluppo di pneumatici dal grip più estremo, senza rinunciare alla rigidità necessaria a garantire il massimo supporto in termini di risposta in frenata e velocità in uscita dalle curve. La mescola III zone del posteriore rappresenta la soluzione ideale per offrire la miglior performance per ogni impiego, dal circuito alla strada. Le mescole differenziate per spalle e zona centrale della gomma sono la soluzione vincente per rendere Diablo Rosso Corsa il pneumatico ideale sia per le performance in circuito sia per la durata nell’impiego stradale:

• Il chilometraggio è garantito dalla resistenza dei materiali impiegati nella fascia centrale, realizzata partendo dalla mescola del Diablo Rosso ed esaltandone le caratteristiche di sportività: resine ed elasticizzanti speciali assicurano perfetta tenuta di strada sull’asciutto come su bagnato, mentre il processo di curing dedicato aumenta la resistenza alle lacerazioni e di conseguenza la durata.

• Le ampie spalle adottano le mescole ad alta isteresi utilizzate in ambiente WSBK, caratterizzate da risposta di grip e trazione superiori anche ad angoli di piega estremi. La bassa rigidità della mescola 100% Carbon black permette invece rapido warm-up specialmente a temperature medio-basse, livellando le differenze di calore sulla superficie della gomma per consentire fluidità di passaggio da una superficie all’altra. Infine, le resine specifiche sviluppate in origine per il Diablo Supercorsa sono qui impiegate per far fronte ad alti livelli di temperature e stress tipici dell’impiego in circuito.

DISEGNO BATTISTRADA: LOOK ATTRAENTE
Il disegno battistrada del Diablo Rosso Corsa adotta la stessa tecnologia vincente FGD (Functional Groove Design) concepita per il Diablo Rosso, che combina aree semi-slick tipicamente da pista con un eccellente controllo sulle superfici bagnate. Le spalle nude del posteriore (100% slick) supportano qualsiasi angolo di piega regalando un feeling da gara, mentre gli intagli calibrati della fascia centrale massimizzano la superficie di contatto e quelli trasversali intermedi del posteriore consentono rapido drenaggio e assicurano grip estremo in curva, anche su superfici bagnate. Un’ulteriore area slick centrale, infine, mette a disposizione più gomma contro l’asfalto e dona ancora più trazione e stabilità.

BENEFICI DI PRODOTTO
Diablo Rosso Corsa conferma tutte le caratteristiche salienti del Diablo Corsa III in termini di comfort e stabilità, esaltandone tuttavia la maneggevolezza e il grip. Diablo Rosso Corsa migliora la durata in circuito e soprattutto su strada, assicurando chilometraggio e performance realmente superiori. Inoltre, Diablo Rosso Corsa supera il suo predecessore anche in fatto di performance su bagnato, confermandosi come il migliore della sua categoria per tenuta su bagnato tra i prodotti race replica.

DISPONIBILITA’
Diablo Rosso Corsa è disponibile nell’anteriore 120/70ZR17 oltre che nei posteriori 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17 e 190/55ZR17. Ulteriori informazioni e video del Diablo Rosso Corsa, oltre che sull’intera gamma moto Pirelli, sono disponibili online sul sito www.pirelli.it.

Il kit di personalizzazione del Diablo Rosso Corsa, contenente un set di sei etichette speciali per pneumatici e tutto il materiale necessario per applicarle ai fianchi della gomma, è acquistabile attraverso un’apposita sezione dedicata del sito ufficiale del Gruppo Pirelli: www.pirelli.it/drc. I motociclisti possono scegliere tra una vasta selezione di riproduzioni dei più prestigiosi circuiti del Campionato Mondiale Superbike, oltre che tra loghi, bandiere e anche lettere in vari colori per comporre il proprio nome o qualunque altro messaggio. Con pochi gesti e un pizzico di fantasia, il nuovo Diablo Rosso Corsa diventa così un elemento ancora più distintivo della moto, poiché ogni motociclista ha la possibilità di esprimere il proprio gusto in modo unico e personale.

Diablo Rosso Corsa è un pneumatico ipersportivo caratterizzato da una combinazione di mescole differenti: una, derivata dall’esperienza Supebike, per le spalle e l’altra finalizzata a rendere ultra-performanti le superfici di contatto. Tali caratteristiche tecnologiche, combinate con il look personalizzabile insieme ultramoderno e senza tempo, rendono la gomma elemento discreto di stile oltre che espressione del gusto personale di chi l’acquista. Un’innovazione esclusiva di Pirelli che fa della scelta degli pneumatici un momento ancora più consapevole del vivere la moto.

E’ possibile scaricare le istruzioni di uso e sicurezza delle etichette sul sito Pirelli: www.pirelli.it.

Con Diablo Rosso Corsa nasce un nuovo modo di misurare i pneumatici e il loro livello di performance: la quantità di potenza, espressa in cavalli, conferita alla motocicletta. Il nuovo pneumatico Pirelli, infatti, è la prima gomma moto sulla quale sono stati effettuati severi test per misurare la reale potenza della motocicletta.

I risultati dimostrano che in ogni punto del tracciato, uscendo dalla traiettoria di piega ad inizio accelerazione, Diablo Rosso Corsa è in grado di trasferire a terra almeno 10 Hp in più rispetto ogni altro pneumatico testato, con picchi di 40 Hp aggiuntivi. Tale maggior potenza trasferita dal nuovo Diablo Rosso Corsa si traduce in accelerazioni più rapide in uscita dalle curve, velocità più elevate in rettilineo, ma soprattutto tempi di giro inferiori. I test sono stati condotti utilizzando la Honda CBR 1000RR standard, con sospensioni e set-up di normale produzione, inclusa la pressione per uso stradale dei pneumatici, così come raccomandato dal produttore.

Il nuovo Diablo Rosso Corsa ha raggiunto tali prestazioni grazie a caratteristiche innovative quali la mescola III zone impiegata per le spalle che garantisce un grip da WSBK e la tecnologia brevettata EPT (Enhanced Patch Technology), così come l’impiego di elementi strutturali brevettati quali il cerchietto a piattina e la cintura in acciaio 0° con la nuova corda singola ad alte prestazioni. Pirelli ha testato la performance del nuovo Diablo Rosso Corsa sul circuito di sperimentazione di Siracusa, comparandolo con diversi pneumatici di riferimento quali: Diablo Corsa III e Diablo Rosso, Dunlop Qualifier RR, Michelin Power Pure, Bridgestone BT 016 e Metzeler Sportec M5.

Grazie alle strumentazioni comunemente utilizzate per analizzare la telemetria in ambito Superbike, Pirelli è stata in grado di misurare accuratamente i parametri richiesti per calcolare la potenza trasferita a terra dal pneumatico. Parametri che comprendono, secondo una pura logica scientifica: accelerazione (nelle sue componenti laterale e longitudinale), velocità istantanea e angolo di piega. Tra vari gradi della curva, le misurazioni sono state concentrate con maggior attenzione sul momento di uscita e, sulla piega maggiore nel momento in cui si riapre il gas, vale a dire proprio quando il pilota necessita tutta la potenza disponibile a terra per raggiungere la massima accelerazione.

Dai calcoli finali che hanno preso in considerazione la massa complessiva del motoveicolo, compresi i pesi sia della moto sia del pilota, si è dedotto che la reale Forza applicata a terra dal pneumatico può essere misurata grazie alla formula scientifica F = m * a (forza = massa per accelerazione). La Potenza che ne deriva è quindi dedotta moltiplicando la forza per la velocità (P = F * v). In questo modo lo staff di Ricerca & Sviluppo Pirelli ha potuto misurare la potenza in cavalli che la motocicletta era in grado di scaricare a terra istante dopo istante, centimetro dopo centimetro, nelle differenti curve del circuito siciliano

Ulteriori informazioni e video del Diablo Rosso Corsa, oltre che sull’intera gamma moto Pirelli, sono disponibili online sul sito www.pirelli.it

IL PNEUMATICO CHE TRASFERISCE POTENZA. La prima rivoluzionaria novità del Diablo Rosso Corsa è l’introduzione di un metodo innovativo ed efficace per misurare le prestazioni dei pneumatici: la quantità di potenza in cavalli trasferita a terra. Da severi test comparativi effettuati, rispetto ai suoi competitor Diablo Rosso Corsa trasferisce una potenza effettiva di almeno 10 cavalli in più dalla moto all’asfalto in ogni punto del tracciato, con punte di 40 cavalli nei tratti più veloci. Nei test, condotti utilizzando moto di produzione standard e in condizioni di utilizzo reali, Diablo Rosso Corsa si è imposto su tutti gli altri pneumatici testati di pari categoria rendendo maggiormente efficace la potenza, espressa in cavalli, della moto impiegata.

IL PNEUMATICO CHE RACCONTA CHI LO GUIDA.
Nel Diablo Rosso Corsa la tecnologia più estrema si sposa con la possibilità di esprimere la propria passione. Grazie a speciali etichette personalizzabili, create direttamente dal motociclista, il fianco del Diablo Rosso Corsa diventa il biglietto da visita di chi lo usa. Ognuno, infatti, può comporre il messaggio da scrivere sulla gomma: il proprio nome, il Paese di provenienza, il circuito preferito, il colore in cui si riconosce e perfino un logo. Le speciali aree sui fianchi dei pneumatici anteriori e posteriori del nuovo nato in casa Pirelli, infatti, sono state studiate appositamente per accogliere gli adesivi che ognuno può creare liberamente sul sito Pirelli e ricevere direttamente a casa. Il kit di personalizzazione del Diablo Rosso Corsa, contenente un esclusivo set di etichette speciali per pneumatici e tutto il materiale necessario per applicarle alla gomma, è acquistabile attraverso la sezione dedicata MY DIABLO ROSSO™ Corsa, sul sito ufficiale www.pirelli.it/drc .

Gare entusiasmanti e quasi a senso unico per i loro protagonisti. Il primo round del tricolore si chiude in bellezza. 

Giornata fredda, con a tratti il sole che è riuscito a malapena nel riscaldare i presenti giunti nella cittadina lombarda. Come sempre lo spettacolo non è mancato regalando manche intense e dove i protagonisti, per quasi tutte le classi presenti, sono stati sempre gli stessi.

E’ stata pressoché scontata l’affermazione di Manuel Monni (Yamaha-3C Racing) nella MX1, anche se le sue partenze non erano perfette. Rotti gli indugi dopo alcuni giri il poliziotto delle Fiamme Oro ha vinto di misura sugli avversari che non si sono risparmiati cercando, comunque, di mettergli i bastoni tra le ruote. Positive le due gare di Roberto Lombrici (Suzuki-Team Lombrici) giunto alle spalle di Monni e di Stefano Dami (Honda-AM Team) arrivato terzo. Per quanto riguarda le rispettive categorie vittorie di Fabio Ferrari nella Over 21 e di Andrea Togninalli nella Under 21.

 MX2 alquanto incerta sino alla fine con due vincitori diversi nelle rispettive frazioni. La prima è stata ad appannaggio di Deny Philippaerts (Suzuki-Rossi Racing), mentre la seconda è stata vinta da Gianluca Martini (Honda-A-Team). Ma il vincitore assoluto è risultato Andrea Cervellin (Husqvarna-Free Racing) che con due secondi posti ha fatto sua la classe. La Under 21 ha visto la vittoria di Stefano Terraneo, mentre la Over 21 è andata a Stefano Bonacina.

 La categoria Femminile ha visto una protagonista a senso unico: Chiara Fontanesi (Yamaha-Fonta Racing) che ha dominato entrambe le frazioni. Peccato per la mancata presenza di Francesca Nocera che si è infortunata durante il warm-up mattutino e non ha potuto prendere il via alle manche.

 CRONACA DELLE GARE

MX1

Gara 1: il più veloce al via è stato Lombrici seguito da Dami, Ferrari, Compagnone, Bracesco, Scabrosi e Monni. Quest’ultimo riesce a superare il battistrada durante il quinto giro per poi involarsi verso la vittoria. Compagnone agguanta subito la terza piazza per poi perderla dopo due tornate. Il laziale sul finale di gara chiuderà però al quinto posto. Bravo Fabio Ferrari giunto quarto.

Gara 2: Ancora un hole-shot per Roberto Lombrici che sembra essersi adattato perfettamente alla nuova e più potente moto. Il lombardo è seguito da Monni e Bracesco. Il poliziotto passa al comando già durante il primo giro andando a vincere indisturbato con Lombrici alle spalle che non verrà insidiato da nessun avversario, così come Bracesco che chiude terzo. Problemi per Scabrosi, quarto, che cade e chiude ottavo. Problemi anche per Compagnone caduto subito in avvio di corsa.

MX2

Gara 1: questa prima manche, in assoluto, è stata la più movimentata con diversi capovolgimenti di fronte e diversi prim’attori. Comincia subito Aperio che davanti al gruppetto riesce a capeggiare per sei giri poi deve tirare fiato per i postumi della caduta di domenica scorsa a Castiglione del Lago. Prende il comando Deny Philippaerts ma l’azione dirompente di Stefano Pezzuto, che risaliva dalla sesta/settima piazza in avvio di gara, toglie l’euforia a Deny che viene superato dal piemontese. Ma poi peccato per le due cadute di Pezzuto: la prima lo fa indietreggiare sino alla quinta piazza, la seconda all’ultimo giro lo toglie definitivamente di scena perché si frattura la clavicola. Andrea Cervellin che aveva la seconda posizione in avvio si riprende il secondo gradino proprio a due giri dal termine scalzando un acciaccato Aperio.

Gara 2: monotematica, stavolta, questa ultima gara della categoria cadetta con Gianluca Martini protagonista indiscusso. Solo Cervellin ha tentato di insidiarlo per buona parte della gara, anzi a metà di questa è anche riuscito nel superarlo, ma dopo poche curve Gianluca si è ripreso il primato. Dietro ai due si è visto Aperio che ancora una volta sul finire di manche rallenta perdendo il terzo posto ad appannaggio di Mercandino che è risultato molto veloce e autore di una brutta partenza in cui ha dovuto recuperare dalla 10^ posizione al via.

Femminile

Gara 1 e gara 2: è stato un assolo di Chiara Fontanesi partita sempre per prima e mai intimorita da nessuna avversaria. La seconda protagonista è stata la Rivetti giunta terza e seconda. Protagonista anche la Parrini nella prima manche che ha scalzato la Rivetti proprio a due giri dal termine ma nella seconda non ha saputo ripetersi.

MX1 – Gruppo B: una vittoria a testa per Tagliaferri e Debbi.

MX2 – Gruppo B: affermazione di Carnevale e Furlotti.

Andrea Cervellin si è aggiudicato la MX2-Elite		Il primo via della MX2
Il secondo via della MX1		Manuel Monni ha dominato la MX1
Start di gara 2 della Femminile		Un gradito riconoscimento: la mimosa alle      presenti
Il podio della MX2-Under 21		Chiara Fontanesi la “prima donna” di oggi

Classifiche di giornata

MX1-Under 21: 1.Togninalli; 2.Buso: 3.Galluzzi.

MX1-Over 21: 1.Ferrari; 2.Fappani; 3.De Rosa.

MX1-Elite: 1.Monni; 2.Lombrici; 3.Dami.

MX2-Under 21: 1.Terraneo; 2.Bernardini; 3.Cimberio.

MX2-Over 21: 1.Bonacina; 2.Milani; 3.Tommasi.

MX2-Elite: 1.Cervellin; 2.Philippaerts; 3.Martini.

Femminile: 1.Fontanesi; 2.Rivetti; 3.Parrini.

Prossimo appuntamento

La seconda tappa del Campionato Italiano Motocross è fissata per il weekend del 24 e 25 aprile sul Crossdromo G. Ceccarini a Città di Castello.

Scelgono tutti Pirelli Scorpion i piloti vincitori delle tre manche e quindi della classifica finale, in entrambe le classi in gara allo Starcross 2010.  A cominciare dal campione del mondo Tony Cairoli, all’esordio in KTM dopo 3 titoli del mondo con Yamaha, che domina la MX1 sin dalla Superpole e si impone sugli avversari con una moto nuova e nuovi pneumatici: Pirelli Scorpion. Ma anche il protagonista indiscusso della Mx2 Shaun Simpson fa indossare alla sua KTM pneumatici Pirelli Scorpion aggiudicandosi la finale di domenica.

La cronaca:Tony Cairoli ha fatto impazzire Mantova aggiudicandosi per la prima volta lo Starcross: non ci poteva essere miglior esordio per il campione del mondo sull’inedita KTM 350 gommata Pirelli Scorpion. Una vittoria importante per il pilota siciliano che mette in mostra l’ottimo lavoro svolto fino a oggi. Tony ha esaltato il numerosissimo pubblico, che come ogni anno ha affollato gli spalti del Nuvolari, conquistando le prime due manche e finendo terzo nell’ultima, dopo un impatto con Desalle al ferro di Cavallo Pirelli. Ed è stato proprio il contatto finale che ha fatto sbottare il pilota sul podio, prima di lasciarsi andare a un sorriso soddisfatto: “ Sono molto felice della vittoria conquistata quest’oggi davanti a questo meraviglioso pubblico. Non avevo mai vinto la classica di inizio stagione, lo Starcross, e ancora più bello vincere al debutto con la KTM 350”. Le parole del tre volte campione del mondo sono state accolte con un boato dal pubblico che ha poi affollato il podio per l’autografo. La giornata straordinaria di Cairoli, che ha mostrato un ottimo stato di forma e un bel feeling con la nuova moto austriaca, è stata la ciliegina sulla torta di un’edizione dello Starcross ancora una volta straordinaria, che ha permesso ai migliori piloti del mondo di confrontarsi all’esordio di stagione. A fianco di Cairoli sono saliti sul podio Steve Ramon, secondo assoluto sulla sua Suzuki gommata Pirelli e il compagno di squadra nel team Teka Suzuki Clement Desalle, sempre con Pirelli Scorpion, che ha preceduto David Philippaerts grazie alla migliore discriminante piazzamenti.Il campione italiano sulla sua Yamaha rigorosamente gommata Pirelli, dopo l’ottimo secondo posto in prima manche non è riuscito nelle restanti a conquistare le prime tre posizioni, perdendo seppur a pari punti con Desalle la possibilità del terzo posto.
La MX2 ha invece salutato la vittoria di Shaun Simpson, che nella classifica generale ha preceduto il collega di moto e pneumatici (entrambi con KTM gommate Pirelli Scorpion!) Marvin Musquin, piazzatosi secondo dopo la splendida performance della terza manche.

Ospiti del circuito Andrea Dovizioso, Marco Melandri, Andrea Iannone, Cyril Despres reduce dalla Dakar, Alessio Corradi e Alex Salvini ,oltre a tanti altri piloti di auto e di moto appassionati di cross.

 Prima manche: La prima partenza dell’anno se la è aggiudicata Steve Ramon che è passato per primo alla prima curva ed è resistito al comando per i primi giri. Alle sue spalle Tanel Leok e subito dietro Cairoli e Philippaerts. Il talento siciliano ha rotto gli indugi e al terzo giro si è portato al comando. Da quel momento non c’è stata più storia, il pilota del team KTM De Carli ha vinto a mani basse. Alle sue spalle è risalito Philippaerts che ha concluso secondo e ha completato nel miglior modo l’esordio degli azzurri dell’Italmoto. Terzo, dopo essere scattato quinto, l’olandese De Reuver.

 Seconda manche: Cairoli è scattato al comando sin dalle prime battute e fino alla fine ha guidato la corsa. Ha allungato sugli avversari e se ne è andato mettendo in mostra una scioltezza straordinaria sulla sua KTM 350. Ha guidato in modo spettacolare e ha conquista con sicurezza la vittoria di frazione. Alle sue spalle, bella lotta per la piazza d’onore che è andata al neo-acquisto Suzuki Desalle che ha battuto Tanel Leok. Ottava piazza invece per Philippaerts.
 

Terza manche:  Cairoli è partito terzo ma ha recuperato in fretta. Intanto al comando si instaurava Tanel Leok con Honda che allungava su Desalle, Ramon e Cairoli, nel frattempo scivolato quarto. Con il passare dei giri Tony ha aumentato il feeling e ha iniziato la sua rimonta. Prima ha sorpassato Ramon, poi si è messo sulle tracce di Desalle e negli ultimi due giri insieme al giovane belga ha dato vita ad uno spettacolo mirabolante. Nel concitato finale è scivolato lasciando così la piazza al rivale, ma è riuscito a rimanere terzo. La vittoria di manche è andata all’estone Leok, mattatore degli ultimi venti minuti di gara.

Classifica assoluta a punti MX1:

Classifica assoluta a punti MX2:

Scarica il comunicato:

La casa italiana, già fornitore unico della World Superbike, è stata scelta dalla FMI dopo l’analisi delle offerte formulate dalle aziende che hanno concorso al ruolo di monogomma ufficiale.

Pirelli ha avuto la meglio con un progetto che, oltre alla fornitura del pneumatico Diablo Supercorsa per il CIV, prevede anche importanti “plus”. L’azienda contribuirà, con pneumatici e assistenza, alla partecipazione di tre wild card per ogni tappa italiana della World Superbike in cui sarà presente la classe Superstock 1000. Inoltre, per favorire lo sviluppo sportivo dei piloti del campionato italiano, Pirelli supporterà con una “borsa di studio” il vincitore 2010 della Superstock nell’eventuale partecipazione al Mondiale, in qualsiasi classe, dell’anno successivo.

Un progetto sportivo articolato che verrà affiancato anche da una serie di importanti azioni di supporto a livello di marketing e comunicazione per coinvolgere il pubblico nei week-end del campionato con eventi dentro e fuori la gara, sposando in pieno la filosofia già introdotta dall’organizzazione del CIV nella stagione appena conclusa.

Grande la soddisfazione nelle parole del presidente FMI, Paolo Sesti: “Questa importante partnership con un marchio prestigioso come Pirelli fa nascere il CIV 2010 sotto ottimi auspici, anche in considerazione della partecipazione davvero eccellente al bando per il monogomma della Superstock 1000. Un riscontro importante che, oggi più che mai, è indicativo dell’interesse che il Campionato italiano ha saputo creare intorno a sé, grazie soprattutto quanto è stato fatto la scorsa stagione”.

Sulla stessa lunghezza Alfredo Mastropasqua, coordinatore del CIV: “L’accordo con Pirelli è un nuovo e prestigioso tassello nella crescita, sportiva e non solo, del Campionato. Il progetto ci ha piacevolmente colpito anche per il valore aggiunto dato delle azioni a supporto, tecnico e di contorno, della proposta strettamente commerciale. E’ la conferma che la filosofia introdotta con il CIV 2009 è apprezzata ed è capace di coinvolgere partner importanti, anche in un momento certamente non facile”.

L’ing. Guglielmo Fiocchi, direttore Pirelli Tyre business unit Moto, ha commentato la notizia durante la presentazione statica alla stampa del nuovo pneumatico Pirelli Diablo Rosso Corsa: “Grazie al know-how nel campionato mondiale, abbiamo potuto vincere la fornitura nel campionato italiano velocità, classe Superstock 1000. Pirelli è lieta di poter contribuire con la sua esperienza e tecnologia alla crescita sportiva del CIV e dei suoi piloti”.

Nel nome del prestigio
Atteso sul mercato all’inizio del 2010, il Diablo Rosso Corsa si inserisce a pieno titolo nell’esigente segmento Racing Street, incorporando in sè le personalità delle tre anime fondanti della gamma sportiva Pirelli, riunite per la prima volta in un unico prodotto. Diablo – come il prestigioso marchio che dall’inizio del nuovo millennio identifica Pirelli come riferimento indiscusso nel mondo degli pneumatici Moto Racing e Hypersport; Rosso – come la passione Pirelli tutta italiana per le gare di motori; Corsa – come la più nobile espressione della potenza di una stirpe di pneumatici dalle indiscusse performance. Ecco quindi Diablo Rosso Corsa, il nuovo top-di-gamma Pirelli per utilizzo strada-pista che, affiancando il Diablo Rosso nella gamma sportiva della Casa milanese, sostituisce efficacemente il suo acclamato predecessore Diablo Corsa III, superandone le prestazioni.

Every Day is a Race Day
Le capacità del Diablo Rosso Corsa raggiungono le aspettative di tutti i motociclisti più competitivi e appassionati che spingono oltre i loro limiti in ogni situazione, dal circuito alle curve di montagna; autentici specialisti che conoscono i loro percorsi preferiti e sono in grado di riconoscere la sottile differenza tra utilizzo su pista pura e puro stradale, ed anelano a una performance di ultimissima generazione unita al look aggressivo del battistrada. Il nuovo Diablo Rosso Corsa è caratterizzato infatti dalla tecnologia brevettata EPT che garantisce la massima area di contatto con l’asfalto e dalla mescola a tre zone per un grip da confidenza assoluta, oltre che dalla più estesa gamma di misure disponibile a breve dal lancio sul mercato. Grazie alla fusione tra la riconosciuta tecnologia WSBK Pirelli con un’altissima versatilità il Diablo Rosso Corsa è il perfetto complemento delle moto supersportive di ultima generazione, caratterizzate de elevate potenza e manegevolezza.

Tecnologia di prodotto
Il Diablo Rosso Corsa beneficia di tre brevetti, il primo dei quali è l’EPT – Enhanced Patch Technology derivato dall’esperienza WSBK, per un’area di impronta ottimizzata ad ogni angolo di piega su strada e in circuito, a garanzia di totale confidenza di guida e trasferimento a terra della potenza in ogni condizione.

All’EPT si aggiunge poi la mescola a 3 zone della gomma posteriore, dove la componente centrale garantisce il chilometraggio su strada, mentre quella laterale delle ampie spalle deriva direttamente dai pneumatici WSBK, offrendone tutte le tipicità performanti.

L’accattivante disegno battistrada del Diablo Rosso Corsa si caratterizza da un’area prettamente slick sull’estremità della spalla, con intagli disegnati selettivamente nell’area di corona: un look aggressivo il cui risultato offre rapido warm-up e drenaggio efficace per un controllo estremo su superfici bagnate.

Con il nuovo Diablo Rosso Corsa le prestazioni WSBK si riproducono perfettamente nell’impiego stradale, offrendo al pilota sensazioni di guida imbattibili, dalla massima sicurezza con ogni condizione meteorologica alla performance da campione sulla pista. EVERY DAY IS A RACE DAY.

Disponibilità sul mercato
Il Diablo Rosso Corsa sarà disponibile sul mercato e on-line su www.gettyre.it a partire da gennaio 2010 con il dimensionamento iniziale: anteriore 120/70ZR17, insieme ai posteriori 180/55ZR17, 190/50ZR17 e 190/55ZR17, mentre il 160/60ZR17 arriverà ad aprile 2010.

Per informazioni più dettagliate e per vedere il video del Diablo Rosso Corsa, nonchè l’intera gamma dei penumatici moto Pirelli collegarsi all’indirizzo www.pirellimoto.com.

Milano (Italia), 10 novembre 2009 – Pirelli Tyre S.p.A e Ducati Motor Holding S.p.A hanno ulteriormente rafforzato la partnership che da tempo li unisce con un accordo per equipaggiare tutti i modelli di moto della casa di Borgo Panigale con i pneumatici Pirelli, a partire dal 1° gennaio 2010. Pirelli e Ducati sono due marchi leader legati da una profonda somiglianza: entrambi hanno nel DNA la passione per il motociclismo, l’eccellenza tecnologica, la dedizione al mondo delle corse e uno stile italiano unico al mondo.

L’accordo tra i due marchi premium è in realtà un’adeguata conferma della collaborazione che da tempo esiste tra le due Case italiane, iniziata con lo sviluppo da parte di Pirelli di soluzioni dedicate per i modelli Ducati e il supporto di iniziative marketing di rilievo quali il Ducati Desmo Challenge. Clienti e Rivenditori beneficeranno quindi -entrambi- di una gamma pneumatici dedicata, oltre che da una maggior vicinanza delle community dei due Marchi.

Gabriele del Torchio, Presidente di Ducati, ha dichiarato: “Non possiamo che essere felici ed orgogliosi di questa partnership. Non si tratta soltanto di un accordo commerciale ma di una collaborazione costruttiva che identifica ulteriormente due importanti realtà industriali del nostro territorio. Pirelli e Ducati sono due testimonianze dell’eccellenza italiana che in termini di innovazione, produttività e competenza, esprimono la forza vincente nello sport come nel business. Una partnership come questa, che va ad aggiungersi alle altre qualificanti collaborazioni con i nostri selezionati fornitori, ci permette di contribuire allo sviluppo delle nostre moto in termini di prestazioni e sicurezza.”

In occasione dell’edizione 2010 dell’EICMA Pirelli apre un esclusivo “Fuori Salone” allo Showroom PZero per presentare il nuovo pneumatico ipersportivo top-di-gamma Diablo Rosso Corsa, dedicato ai motociclisti dallo stile di guida sportivo che utilizzano la loro moto sia su strada, sia in pista. Questa nuova gomma sarà da subito sull’equipaggiamento originale del nuovo Ducati Monster 1100S in uscita nel 2010.

Il nuovo Multistrada, modello di punta di Ducati presente all’attuale Salone EICMA, sarà equipaggiato con Scorpion Trail, pneumatico del segmento Enduro Street, nelle nuove misure 120/70ZR17 anteriore e 190/55ZR17 posteriore. Quest’ultima in particolare, rappresenta una novità assoluta per l’impiego enduro trattandosi di una misura tipicamente riservata a gomme da ipersport. La nuova Hypermotard EVO SP monterà invece Diablo Supercorsa SP sviluppata originalmente per la 1098R, mentre per i modelli base da Hypermotard è stato scelto il Diablo Rosso.

Guglielmo Fiocchi, Direttore Moto di Pirelli Tyre, ha aggiunto: “Il programma Pirelli per il primo equipaggiameno è una componente chiave per guidare lo sviluppo di prodotto e aggiungere valore alla nostra leadership nel mondo moto. Avere Ducati come partner è per noi una scelta naturale e siamo emozionati di poter continuare questa duratura partnership tra le nostre due Aziende italiane.”

Informazioni più dettagliate sul nuovo Diablo Rosso Corsa e su tutta la gamma pneumatici moto Pirelli sono disponibili su www.pirellimoto.com.