Manutenzione del Pneumatico

 

Brevi consigli d'uso e manutenzione

Prestazioni e sicurezza con Pirelli viaggiano in parallelo; ecco perché riteniamo opportuno seguire alcuni piccoli accorgimenti che permetteranno di mantenere in ottime condizioni di efficienza i suoi pneumatici, pur contando in qualsiasi momento sulla disponibilità e la professionalità degli interventi più specifici e mirati dei rivenditori Pirelli. Li riportiamo in seguito :

Gli pneumatici nuovi devono essere rodati per alcuni Km a velocità moderata e guidando con cautela.

Controllare la pressione degli pneumatici, a temperatura ambiente, ogni 15 giorni. In fase di ripristino, evitare di sgonfiare gli pneumatici quando sono caldi.

Piccoli urti, magari durante una manovra di parcheggio, il saliscendi dai marciapiedi, gli attraversamenti dei binari del tram, asperità della strada, buche, sono traumi più o meno piccoli, che alla lunga possono però lasciare il segno variando l'assetto geometrico del veicolo.

Per evitare danni a cerchi e pneumatici non superare marciapiedi o scalini. In casi estremi avanzare lentamente e seguire l'angolazione più ampia possibile.

Pneumatici non bilanciati causano vibrazioni, le quali possono portare ad affaticamento per il guidatore e ad un prematuro e irregolare consumo del pneumatico, così come a un consumo non necessario delle sospensioni del tuo veicolo.

Se si sospettano danni ai pneumatici dovuti a colpi accidentali, urti o altro, è necessario farli esaminare senza esitazione ai rivenditori Pirelli.

Impedire che i pneumatici vengano a contatto con oli ,grassi,carburanti o materiale chimico in genere.

Il montaggio, la manutenzione e la riparazione dei pneumatici richiedono professionalità ed attrezzature specifiche. Per l'assistenza ai pneumatici Pirelli rivolgersi esclusivamente ai rivenditori specializzati.

Lo smaltimento dei pneumatici usati deve essere effettuato da operatori specializzati, per  evitare fenomeni di inquinamento ambientale perseguibili dalla legge.

E' bene eseguire controlli regolari sull'andamento dell'usura dei pneumatici, tenendo presente che le prestazioni sul bagnato diminuiscono notevolmente con il progredire del consumo del battistrada.

Tipo di strada	Durata del Battistrada
Asfaltata a superficie liscia	100%
Asfaltata ruvida	90%
In cemento	70%
A blocchetti di porfido	65%
Asfaltata molto ruvida	60%
Asfaltata in cattive condizioni	55%
Di Campagna	50%
Con pietrisco smosso di grossa spezzatura	20%

E' pertanto opportuno procedere alla verifica periodica degli angoli geometrici, (principalmente convergenza, campanatura ed incidenza) per non compromettere il comportamento del veicolo ed ottimizzare il consumo dei pneumatici, fattori di sicurezza ed economicità di gestione.

La permutazione dei pneumatici, ovvero il loro cambio sistematico di posizione sugli assi del veicolo senza incrociarli, ha lo scopo di ottimizzare il consumo delle coperture, favorendone la regolarità ed omogeneità di usura su tutta la superficie del battistrada, nonchè la durata, intesa come maggior percorrenza chilometrica.

La comparsa di un rigonfiamento sul fianco è il segnale inequivocabile di un danno irreparabile a carico della carcassa del pneumatico.

In previsione di lunghe soste specie all'aperto e con temperature basse, è buona norma aumentare la pressione dei pneumatici fino a 3,2 bar per le serie tecniche SR e TR, e fino a 3,5 bar per le altre serie tecniche.
Questo accorgimento evita il manifestarsi di un fenomeno chiamato Flat Spotting, fenomeno vibrazionale che si avverte