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Le mescole di DIABLO ROSSO rappresentano il nuovo stato dell’arte e sono disegnate per offrire un’impareggiabile performance in tutte le condizioni di utilizzo.
Posteriore
- Grazie alle caratteristiche bilanciate di rigidità ed isteresi, sia alle alte che alle basse temperature, la mescola garantisce in qualsiasi condizione di fondo stradale, un rapido riscaldamento ed un immediato e lineare grip in entrata in curva.
- L’elevata resistenza meccanica degli elementi chimici, con l’ottimo bilanciamento di silica e carbon-black garantisce grande trazione, un’usura regolare anche sotto forti stress, insuperabile grip su terreni bagnati e elevato chilometraggio sia alle alte che basse temperature.
Anteriore
- Materiali ad alta isteresi, con caratteristiche che garantiscono un’elevata capacità di dissipazione dell’energia. Il risultato è un veloce warm up, più grip, buona trazione e migliore capacità di frenata.
- Il rapporto bilanciato tra silica e Carbon Black ottimizza il grip sia su bagnato che su fondo asciutto
- Nuovi materiali ad elevata stabilità strutturale per assicurare le migliori performance sul bagnato, sono stati aggiunti dai tecnici Pirelli in modo da offrire eccellenti performance per tutta la vita del pneumatico e indipendentemente dalle condizioni esterne.
Un grip eccezionale non significa compromettere il chilometraggio. I tecnici Pirelli hanno lavorato per massimizzare non solo le performance del singolo pneumatico, ma anche la regolarità d’usura dell’intero set durante il suo ciclo di vita. Questo è stato reso possibile grazie all’approccio integrato della tecnologia EPT che permette di ricercare la soluzione migliore tra tutti i componenti del set di pneumatici al fine di ottimizzare l’area di contatto. DIABLO ROSSO accresce il chilometraggio del pneumatico posteriore avvicinandolo a quello dell’anteriore, armonizzando l’evoluzione delle performance tra anteriore e posteriore. Questa soluzione migliora le performance del set ed evita lo sbilanciamento dovuto all’utilizzo di un nuovo posteriore con un anteriore già in uso. Il beneficio per il motociclista è una costante performance di guida per tutta la vita del pneumatico.