FAQ

Hai domande? Forse ti possiamo aiutare. Dai un'occhiata alla lista dei dilemmi più frequenti di un motociclista, potrai trovare utili consigli.



Come scelgo un pneumatico per la mia moto?
Principalmente, per poter essere montato, un pneumatico deve soddisfare alcune richieste riguardanti:
1. Indice di velocità (quello del pneumatico deve essere uguale o maggiore a quello riportato sul libretto di uso e manutenzione del mezzo)
2. Indice di carico (maggiore o uguale a quello riportato a libretto)
3. Misura del cerchio (uguale a quella riportata a libretto).

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Come leggere un pneumatico?
Pneumatico radiale : 180/55ZR17 (73W)
180: larghezza nominale della sezione
/55: rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione
Z: codice di velocità
R: costruzione carcassa (radiale in questo caso)
17: diametro di calettamento
(73W): indice di carico e codice velocità
TL: copertura tubeless (senza camera)
Pneumatico convenzionale : 3.00 - 10 50J reinf TT/TL SL38 UNICO
3.00: rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione uguale a 1
10: diametro di calettamento
50J: indice di carico e codice velocità
Reinf: costruzione rinforzata dalla carcassa per una capacità di carico maggiore
TT/TL: copertura che consente (Tube Type) o meno (Tubeless) il montaggio della camera
SL38 UNICO: nome del disegno battistrada.

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Qual è la differenza tra un pneumatico radiale e uno convenzionale?
Una copertura radiale con cintura a 0° è prodotta utilizzando tecnologie di ultima generazione.
Questi pneumatici garantiscono un'ottima stabilità alle alte velocità unita a maneggevolezza e prestazioni sportive.
I pneumatici convenzioni d'altra parte sono costruiti con tecniche tradizionali e sono indicate per velocità limitate un uso nel fuori strada data le loro proprietà di resistenza agli strappi.

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E' consigliabile montare battistrada diversi tra anteriore e posteriore?
Pirelli consiglia sempre di montare lo stesso disegno battistrada sia sull'anteriore che sul posteriore, poiché solo così si può avere un comportamento neutro, omogeneo ed allo stesso tempo performante.
E' altresì vero che, se sono rispettate le misure presenti sul libretto di circolazione della moto, disegni battistrada diversi possono regolarmente essere montati, ma così facendo, non verrebbe sfruttato appieno tutto il know-how sviluppato dai nostri collaudatori in ore ed ore di test su pista e su strada.
I nostri tester sviluppano i pneumatici su pista e/o strada per lavorare in maniera omogena tra anteriore e posteriore. Tale sviluppo e comportamento può venire meno se si utilizzano prodotti appartenenti a famiglie diverse (diverse strutture e diverse mescole).
Non dimentichiamo poi che diversi prodotti hanno diverse tempistiche di entrata in temperatura d'esercizio e diversi comportamenti soprattutto sulle superfici bagnate a causa del diverso disegno battistrada che non garantisce il medesimo drenaggio dell'acqua.

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Perché è necessario controllare la pressione dei pneumatici?
Una bassa pressione aumenta l'usura e la temperatura delle coperture. Influisce di conseguenza in modo notevole sul chilometraggio complessivo del pneumatico.
Ricordati quindi di controllare spesso la pressione dei tuoi pneumatici (a coperture fredde) e gonfiale secondo le indicazioni riportate a libretto.

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Quando dovrei controllare la pressione dei pneumatici?
Controlla la pressione e le valvole di gonfiaggio almeno una volta al mese e comunque prima di un lungo viaggio. Assicurati di effettuare il controllo quando i pneumatici sono freddi (prima di aver percorso un paio di chilometri).

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Perché i pneumatici a lungo andare perdono pressione?
Per merito della "permeazione" (passaggio impercettibile di aria attraverso la gomma), è maggiore in un clima caldo.

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Qual è la differenza tra le mescole SC1, SC2 e SC3?
Le mescole SC1, SC2 e SC3, meglio conosciute nelle gare come blu (supersoft), verde (soft) e gialla (media), differiscono in base alla porosità. Questa differenziazione permette un adattamento, su fondo asciutto, a tutte le condizioni climatiche.
SI NOTI che i pneumatici in mescola SC1, SC2 E SC3 sono stati progettati specificatamente per l'utilizzo in pista.

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Quale dovrebbe essere la posizione del mio corpo quando guido una moto MX?
La posizione del tuo corpo su una moto MX dipende dal terreno sul quale stai guidando.
Devi sempre cercare di spostarti in avanti quando fai una salita a causa dello slittamento del peso all'indietro.
Al contrario, quando fai una discesa, devi spostarti all'indietro per compensare la compressione della forcella.

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L'importanza di essere un motociclista responsabile?
Guidare una moto è un esercizio di responsabilità - per te, verso gli altri, verso l'ambiente e verso lo sport. Ecco perché devi sempre ricordarti di mettere il casco, avere una patente adeguata quando vai in strada, obbedire alle leggi locali, usare il comune buon senso e rispettare i diritti degli altri. Non guidare mai sotto l'effetto di droghe o alcool, e leggi attentamente il manuale d'uso della tua moto.

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Qual è l'origine del nome Diablo Corsa III?
Il Diablo Corsa III è l'ultimo nato in Pirelli. È una copertura multi-mescola: tre mescole differenti sono utilizzate, 2 per il pneumatico posteriore, più dura al centro e più morbida ai lati, e una ancora diversa per l'anteriore; questo permette di ottenere performance da pista ad una gomma da strada creata per una guida sportiva.

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Quali sono i vantaggi dell'avere delle gomme multi-mescola?
Diablo Corsa III, l'ultima gomma Pirelli multi-mescola offre lo stesso piacere della guida spinta e sportiva in pista pur garantendo un buon chilometraggio su strada grazie alle mescole speciali. La gomma posteriore è costituita da due mescole: la mescola più morbida sulle spalle garantisce una tenuta perfetta mentre la mescola più dura al centro permette un buon chilometraggio.

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Quante gomme vengono utilizzate per ogni gara di SBK?
Circa 6000 pneumatici Pirelli sono a disposizione per ogni gara.

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C'è qualche differenza tra una gomma Pirelli SBK e una gomma Pirelli da pista?
No, non ce ne sono. Infatti i nostri campioni vincono con le tue stesse gomme. La tecnologia di ultima generazione per i pneumatici racing è alla portata di tutti. We sell what we race - we race what we sell.

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Come posso scegliere il giusto Scorpion MX per ottenere il massimo divertimento del motocross?
In relazione alle condizioni del terreno puoi facilmente scegliere il perfetto Scorpion MX nella nostra gamma fuori strada - dai solo un occhio al nome.

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    Ultima revisione: 02 2006